去年，法拉利250 GTO通过个人拍卖，其售价为52,000,000美元，创造了世界纪录。法拉利的经典，已经是无可复制的。
法拉利这个名字绝对称得上是一个传说，在二战前的1929年，恩佐法拉利先生成立了法拉利车队，但那时还只是寄在阿尔法罗密欧篱下，为车队生产赛车，随着车队的崛起，和东家的关系却日趋恶化，面对阿尔法罗密欧公司老板逼他lol比赛竞猜平台交权的软硬兼施，他万般无奈，只得离开了那里。1947年，面对第二次世界大战结束百废待兴的契机，他终于创建了自己的汽车制造厂，并同年推出了法拉利的第一款民用跑车Tipo125，采用V12引擎。
现如今法拉利这个名字已经是最高性能的代名词，无论是F1的赛场，还是我们普通的街道上，就连收藏家们对他们的喜爱也超出了所有其他的品牌。去年，法拉利250 GTO通过个人拍卖，其售价为52,000,000美元，创造了世界纪录，令人叹为观止。
我们汇总了法拉利历史上最经典的17款车，没有排名没有定向，只有经典，甚至你lol竞猜网站还会看到四门的旅行款哦，好了，话说太多了，让我们一度他们的风采吧。
Ferrari Pininfarina Sergio Concept (2013)
首先先来一个特殊点儿的，如果说法拉利绝对离不开“恩佐”这个名字，那我想还有一个名字也是法拉利绝对不可以或缺的，那就是宾尼法利纳。这个传奇般的设计师，引领了这匹跃马几十年，法拉利无数经典的车型，像F40，P4/5，275 GTB，400 Superamerica等很多，都是出自这位大师之手。为了纪念宾尼法利纳2012年的逝世，设计了此款概念车，于2013年首次亮相于日内瓦车展，在当时也引起了轰动。
250 GTO (1962)
这台艺术品首次在1961年日内瓦车展亮相就成为完美的典范。以法拉利250为基础，工程师Giotto Bizzarrini用回3.LOL S15平台下注0升12缸发动机，使其达到300马力，极速超过280KM/H。拿到过1962年至1964年连续三年国际汽联世界锦标赛冠军。同时250 GTO也是地球上最有价值的汽车，去年拍卖金额52,000,000美元，创造世界纪录。这辆车只生产了39台，在当时也是每个销售的订单都需要恩佐本人亲自批准，不是你想买就能买哦。
Ferrari 288 GTO (1984)
288 GTO，可以说他是向他的鼻祖250 GTO致敬，同时他也是F40的前身，众所周知，法拉利的F40，F50，F60 Enzo，F70 LaFerrari都是历代的旗舰车型，我暂且称它们为“F系”所以我们下面准备从“F系”车型开始，那这辆当然算是“F系”车型前辈了。其实这款288 GTO和保时捷959一样，是为了世界拉力锦标赛WRC的B组而生，但是两者的命运却截然不同，959是为B组赛事而生，出赛3次最终取得了冠军，但288 GTO同样是为参加B组赛而生，而且按照当时B组赛事的要求在84-85年间供量产了255辆。可1987年FIA取消了B组赛事，最终使得288 GTO无缘参赛。坑爹啊。它采用2.9升V8双涡轮引擎，400马力，是法拉利第一台时速超过300KM/H的车型。总生产272台。
Ferrari F40 (1987)
这款F40是恩佐离开法拉利前最后一款亲自执导下的产物，恩佐先生要求工程师要造出世界上最好的跑车，这款拥有最纯粹的野蛮的法拉利诞生了。成身采用极其昂贵的F1轻量化技术，只有1200公斤，配以中置V8双涡轮引擎，最高车速达到324KM/H，也是法拉利推出的第一款车速能超过320KM/H的民用跑车。在1987年法兰克福车展亮相后无人匹敌。
Ferrari F50 (1995)
最顶级旗舰系列的“F系”里（288 GTO，F40，F50，F60 ENZO，F70 LaFerrari），F50还是值得推崇的。不像它的前身F40一样采用V8双涡轮增压，F50回到自然吸气的V12引擎，这个4.7升的引擎是1990年法拉利F1赛车使用的，并使用了前所未有的每缸五气门技术。
Ferrari F60 Enzo (2002)
作为法拉利F50的替代品，Enzo于2002年制造，并用创始人恩佐先生的名字命名，经典指数毋庸置疑。全车大部分都采用F1技术制造，包括F1技术的发动机，F1的变速箱，还有超稀有的碳纤维底盘。其中它所采用的V12引擎是完全按照F1技术研发，65度夹角结构，660PS,百公里加速3.6秒，极速350KM/H以上。经典指数绝对爆表了。
Ferrari F70 LaFerrari (2013)
LaFerrari于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，限量499台。采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间3秒，0-200km/h加速7.2秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。说真的还真不知道下一款的“F系”车型会是怎么样的动力，不会改用质子助推器了吧。
五月份上海撞了一台法拉利，维修费用过千万，就是这一款哦。
Ferrari 166 MM Barchetta (1948)
介绍完了法拉利顶级的F系车型，我们由时间年份排列，一起看看历史上最经典的车型。这辆Ferrari 166 MM Barchetta名字意思是像小船一样的车像“MM”致敬，听起来好像有点儿萌啊。Barchetta（又名“小船”）两座，露天布置，像小船一样。而“MM”是向传说中的Mille Miglia比赛（20世纪初的传奇大赛）致敬。此车只生产了25辆，很具有收藏价值和增值性。
Ferrari 250 Testa Rossa (1956)
这是历史上最著名的法拉利，Testa Rossa，又名“红头”，3.0升V12引擎。赢得几个勒芒24小时耐力赛比赛（1958年，1960年，1961年），仅次于250 GTO。
Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1963)
这基本上是250 GT Lusso超豪华版本。以250 GT的上一代Berlinetta Lusso为基础，提供了更多的行李箱空间和豪华装配，比如实木的内饰和铝制Nardi方向盘，黑色皮革覆盖的仪表盘，和抛光的Borrani钢丝轮。GT Berlinetta lussos曾在短短18个月的生产周期里生产了351台，其中一个在著名的好莱坞影星Steve McQueen的车库里。
Ferrari 330 P4 Berlinetta (1967)
可以说是有史以来最惊人的法拉利。330 P4 Berlinetta完成击败福特GT40的任务。1965和1966取得冠军的GT40把法拉利刺痛，看GT40在1966勒芒24小时耐力赛横扫领奖台，恩佐很受伤，告诉毛罗（传说中的总工程师），结果330 P4 Berlinetta帮助法拉利夺回冠军。
Ferrari Berlinetta Boxer 512 (1976)
恩佐最初对使用中置引擎跑车很抗拒，担心这种提高性能的安装方式，对于一般的司机来讲太激进了。但兰博基尼Miura与竞争对手的突破性发展，使得恩佐终于妥协了，结果Berlinetta Boxer改变了法拉利，1976年Berlinetta Boxer 512，功率提达到360马力，并增加干式油底壳润滑和更宽的后轮胎。
Ferrari 599 GTO Fiorano (2006)
599 GTO基于599 GTB Fiorano进行研发，大量采用F1的尖端技术，包括那台来自于Enzo的6.0升V12引擎。峰值马力输出670hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在1495千克。全新599 GTO从静止加速到100km/h仅需3.35秒，极速达到335km/h。在Fiorano赛道作出的圈速仅有1分24秒。外观同样惊艳，由宾尼法利纳设计，在2006年599 GTB Fiorano首次亮相日内瓦车展时，就被誉为最美的法拉利。
Ferrari P4/5 by Pininfarina (2006)
法拉利P4/5是法拉利资深收藏家James Glickenhaus因对法拉利Enzo车型外观不满，将自己的Enzo运回意大利宾尼法利纳，委托该公司为他重新设计一辆独一无二的Ferrari。该车是以1967年FerrariP4赛车为概念、Enzo作为改造基础，全新打造的一部独一无二法拉利。就是这么任性。
Ferrari SP12“Eric Clapton” Edition (2012)
通过名字大家也许看出来了，这就是音乐大师、吉他大师埃里克克莱普顿私人定制的，原型基于458 Italia，由宾尼法利纳打造，这位音乐大师为此花费了4,600,000美金。
Ferrari FXX K (2015)
基于F70 LaFerrari打造,其FXX K名称指的是该车的KERS动能回收系统，结合标准款车型所配备的6.3升自然吸气式V12引擎，整个动力系统的峰值马力输出可达1035 hp，扭矩输出将超过899 Nm，而标准款LaFerrari的最大输出为950 hp。它只限量发售32台，并且已经全部以3,000,000的价格被已经购买了LaFerrari的VIP车主们抢购一空。
Ferrari 456 GT Venice (年份不详)
最后来一款特别一点的吧，四门旅行款。由宾尼法利纳为文莱Jefri Bolkiah王子打造，456 GT Venice是法拉利唯一的四门旅行车，耗资约1,500,000美元。Jefri王子和他的哥哥就喜欢定制名车，两人车库的车，总价值40亿美金。就是这么任性。这辆四门旅行款法拉利也是其中之一。
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